Сразу три крупные страховые компании объявили вчера о старте антикризисных программ по автострахованию.

Как пишет "Коммерсантъ", "Ренессанс Страхование" обещает 10% скидки при переходе из другой компании, РОСНО — тарифы от 2,2% на каско, а "РЕСО-Гарантия" — 30% скидки при покупке сразу трех автопродуктов.

Росстрахнадзор озабочен тем, как бы стремление компаний угодить клиентам не обернулось финансовой неустойчивостью страховщиков.  "Мы смотрим на тарифы всегда с точки зрения устойчивости страховщика,— заявили в Федеральной службе страхового надзора (ФССН).— Компании не должны забывать, что под взятые обязательства надо формировать резервы. И я что-то не слышал, чтобы дешевели запчасти и труд рабочих на станциях",— продолжает собеседник "Ъ". В ФССН опасаются, как бы стремление компаний угодить клиентам не вызвало эскалацию кризиса — невыполнения страховых обещаний.

Впрочем, во всех компаниях-новаторах вчера заявили, что не опасаются обвинений в демпинге и не рассчитывали на то, что их акции понравятся конкурентам.

		Subaru Legacy пятого поколения.

Fuji Heavy Industries вот уже 20 лет производит автомобили Subaru Legacy. Поднакопив за этот срок немало опыта, концерн к юбилею создал пятое поколение модели, в основе которого лежат все те же ключевые технологии — симметричный полный привод и горизонтально-оппозитный двигатель. Среди технических новшеств в первую очередь стоит отметить вариатор Subaru Lineartronic™ CVT.

Премьера модели состоится в этом месяце на Нью-Йоркском автосалоне — там будет показан седан в комплектации для рынка США, поэтому и все нижеприведенные данные касаются этой модификации модели.

Новая Legacy на 35 мм длиннее, 90 мм шире и 80 мм выше по сравнению с предыдущим поколением. Общая длина свесов уменьшилась на 45 мм, а колесная база увеличилась на 80 мм — значит, появилось больше пространства для ног. Увеличился объем багажника, спинки заднего ряда сидений теперь полностью откидываются (некоторые хэтчбэки даже позавидуют) — в общем, инженеры сделали Legacy более чем вместительной.

Дизайн экстерьера не удивляет — его мы видели на концепте Legacy, премьера которого прошла на шоу в Детройте. Серийная версия лишь избавилась от непрактичных, невероятных и сомнительных элементов: видеокамеры заменены на стандартные зеркала заднего вида, футуристичные фары из множества светодиодов по счастью пропали, и т.д. Интерьер также стал заметно проще, но выполнен в стиле концепта. Среди внутреннего убранства модели стоит отметить: водительское кресло, регулирующееся по 10 направлениям; новый 3-спицевый руль с кнопками для управления аудиосистемой и круиз-контролем; отсутствие ручного тормоза, который заменен на электронный.

На рынке США Subaru Legacy пятого поколения будет предлагаться с тремя типами двигателей:

1. Эконом-класс представлен 2,5-литровым оппозитником (SOHC) с максимальной мощностью в 172 л.с. при 5 600 об/мин и крутящим моментом в 230 Нм при 4 000 об/мин. Трансмиссия либо 6-ступенчатая механическая, либо новый вариатор Lineartronic™.

2. Поклонникам турбонаддува подойдет комплектация 2.5GT, на которой при помощи 6-ступенчатой «механики» можно управлять 268 «лошадями» и 350 ньютонометрами. Стоит отметить, что максимум крутящего момента 2,5-литровый турбированный двигатель (DOHC) может предложить в широком диапазоне вращения коленчатого вала — от 2 000 до 5 200.

3. «Топовая» версия седана оснащается новым двигателем объемом в 3,6 литра (DOHC). Его максимальная мощность составляет 259 л.с. при 6 000 об/мин, максимум крутящего момента в 335 Нм приходится на 4 400 об/мин. Экономичность, экологичность и эффективность обеспечивает система контроля за клапанами — Active Valve Control System (AVCS). Для этого силового агрегата предназначена лишь 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Кстати, Subaru отмечает, что их фирменный вариатор Lineartronic™ представляет собой первую в мире продольно размещенную трансмиссию такого типа в полноприводных серийных автомобилях.

Габариты Subaru Legacy 5 поколения

Тип кузова: 4 двери, 5 мест.
Полная длина: 4 735 мм.
Полная ширина: 1 820 мм.
Полная высота: 1 505 мм.
Колесная база: 2 750 мм.
Колея (спереди/сзади): 1 565/1 570 мм.

Сразу несколько "узких" мест появятся в ближайшие дни на дорогах нашего города. Как сообщает Комитет по транспорту и ГУ «Дирекция по организации дорожного движения», с 27 марта по 15 апреля в связи с установкой ООО «Петербургстрой» временного ограждения строительной площадки для консервации объекта между Литейным проспектом, Артиллерийским переулком и улицей Короленко будет ограничено (забором) движение транспортных средств по Литейному проспекту вдоль д.26. литера А в направлении от Артиллерийского пер. к ул.Пестеля. Также труднее будет проехать по Артиллерийскому переулку в направлении от улицы Короленко к Литейному и по Короленко в направлении от Пестеля к Артиллерийскому.
 
В тот же день строительный забор существенно затруднит движение на Вознесенском проспекте. До 1 декабря будет ограничено движение транспортных средств по Вознесенскому проспекту в направлении от Адмиралтейского проспекта до Малой Морской.
 
Также 27 марта появится забор на Парадной улице. В связи с этим по ней будет труднее проехать вдоль домов 1 - 3 в направлении от Кирочной к Виленскому переулку.

Движение транспортных средств будет регулироваться соответственными дорожными знаками. Водителей просят заранее продумать маршруты объезда, чтобы не создавать препятствий движению транспорта на вышеперечисленных и соседних участках городских магистралей.

	Прирожденные спортсмены Страны Восходящего Солнца давно оценили потенциал кей-каров. Японские же потребители только-только начали всерьез на них переключаться — кризис.

24 марта Ассоциация автопроизводителей Японии опубликовала данные об изменении спроса на автомобили в марте 2009 года. Тенденция на падение, о которой мы писали в начале марта продолжается.

По сравнению с мартом прошлого года спрос сократился на 12,2%. На 16,7% сократилось количество поставленных на учет автомобилей. Более-менее дела обстоят только с малолитражками (объем до 660 куб.см) — в марте 2009 было поставлено на учет лишь на 4,1% меньше автомобилей, чем в марте 2008.

Япония, как и весь мир, переживает фазу нарастающей рецессии в автомобильном секторе. 

	12 кроссоверов прошли краш-тест на прочность крыши.

Исследователи из Страхового Института Дорожной Безопасности (Insurance Institute for Highway Safety — IIHS) провели серию тестов компактных внедорожников для изучения уровня их безопасности: проверяли на прочность крыши машин.

Модели Volkswagen Tiguan, Subaru Forester, Honda Element и Jeep Patriot по итогам краш-тестов получили оценку «хорошо». Suzuki Grand Vitara, Chevrolet Equinox, Toyota RAV4, Nissan Rogue и Mitsubishi Outlander оценены на «удовлетворительно». Прочность крыши у Honda CR-V и Ford Escape — на минимально допустимом уровне, а вот у Kia Sportage все вообще плохо.

Как проводится тест крыш:

Металлической пластиной несколько раз давят на одну сторону крыши с одной и той же скоростью. Чтобы получить рейтинг «хорошо», крыша должна выдержать 4 подхода и при этом деформироваться не более чем на 5 дюймов (12,7 см). Так выясняется отношение предела прочности к массе. Чтобы получить оценку «удовлетворительно», отношение предела прочности к массе должно равняться 3,25, «минимально допустимый» уровень требует 2,5 баллов. Все, что ниже — «плохо».