ОСАГО на праворульные автомобили может существенно подорожать. Таким образом предлагается поднять спрос на отечественную продукцию. Эксперты говорят о незаконности этой меры.

Российские чиновники рассматривают еще один способ помочь российским автопроизводителям. Вице-премьер России Игорь Шувалов предложил ввести специальные страховые коэффициенты для праворульных автомобилей, сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на РИА «Новости». «Страховые принципы, которые будут распространяться на деятельность таких транспортных средств, будут предусматривать более высокие ставки в случае причинения вреда третьим лицам», — заметил он.

«Правительство использует любую возможность для того, чтобы заставить людей покупать небезопасные и некачественные отечественные машины», — замечает лидер Федерации автомобилистов России (ФАР) Сергей Канаев.

В случае если страховые коэффициенты для праворульных машин будут увеличены, специалисты ФАР будут обжаловать решение чиновников в суде. «Для того, чтобы увеличивать стоимость страховки для праворульных машин, страховщики должны будут доказать, что от праворульных машин они несут большие убытки, чем от леворульных. Например, что такие машины чаще попадают в аварию, в них страдает больше людей. Такой статистики нет. А те данные, которые существуют, говорят об обратном», — пояснил Канаев.

Однако эксперты считают, что даже более дорогая страховка не заставит людей отказаться от праворульных машин. «Мера эта сомнительная с точки зрения экономики. В стране остается несколько миллионов праворульных машин, которые, учитывая их качество, будут ещё долго ездить по нашим дорогам», — считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По словам эксперта, введение более высоких страховых коэффициентов ущемляет права владельцев праворульных машин и впрямую нарушает Конституцию РФ.

Министр промышленности и торговли России Виктор Христенко честно признался – введение заградительных пошлин на иномарки не дали положительного эффекта, передает газета «Ведомости». По словам господина Христенко, предприниматели еще в конце прошлого года, до повышения пошлин, завезли в страну «фантастическое» количество автомобилей, которыми компании торгуют до сих пор. При этом отечественные заводы не могут сейчас предоставить адекватной замены подержанным иномаркам.

А Волжский автозавод так и вовсе был раскритикован российским министром: «Есть замечательная игра КВН, где все адекватно воспринимают шутки про «Жигули». Я посмотрел, что этому способствует. До сих пор на «АвтоВАЗе» в достаточно большом объеме производится «классика»! При этом Виктор Христенко добавил, что он давно бы убрал «классику» с рынка.

Американский журнал Forbes опубликовал рейтинг самых опасных стран для водителей, куда за рулем своей машины лучше вообще не соваться, передает «За рулем». Составлен этот список «Организацией экономического сотрудничества и развития» (OECD). Эксперты этой организации использовали два самых важных показателя: количество погибших в ДТП людей на один миллион населения и на один миллион автомобилей.

И оказалось, что Россия возглавляет этот печальный рейтинг! У нас на один миллион автомобилей ежегодно гибнет 939 человек (для сравнения США, которые оказались на восьмом месте, имеют показатель 163 смерти на 1 млн. автомобилей). Кроме того, эксперты  OECD отмечают в России плохую работу властей по обеспечению безопасности на дорогах, недостаточно строгое наказание для пьяных водителей, отсутствия четких знаков и дорожной разметки.

Самые опасные страны для водителей:
1. Россия
2. Словакия
3. Польша
4. Турция
5. Венгрия
6. Корея
7. Греция
8. США
9. Чехия
10. Бельгия

Владельцы гаражей в кооперативе "Дачное–2" сорвали проект ЗАО "Старт" по строительству на своей территории гипермаркета.

Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко сообщила депутатам, что один из договоров аренды, заключеннный КУГИ с ЗАО "Старт", прекратил свое действие в связи с истечением срока, пишет dp.ru. По этому договору компания получала для изыскательских работ участок площадью 50 тыс. кв. метров у Западного скоростного диаметра (ЗСД).

Срок договора истек еще в конце 2008 года. Все время его действия компании приходилось держать оборону: члены гаражно–строительного кооператива (ГСК) "Дачное–2" обратились в арбитраж с иском об отмене договора аренды. Их территория (34 тыс. кв. метров) полностью вошла в состав участка, выделенного ЗАО "Старт".

В то же время член правления ГСК Инна Дюбова утверждает, что земля под 840 гаражами ранее была передана ГСК в бессрочное пользование и сейчас кооператив оформляет ее в собственность. По ее словам, этот процесс приходится постоянно проталкивать в кабинетах чиновников.

Владельцы гаражей Генеральный директор ЗАО "Старт" Андрей Назаров ситуацию комментировать не стал, отмечает издание.

Вопрос эксперту

Почему транспортный налог в нашей стране расчитывается, исходя из мощности двигателя, а не исходя из его массы и размера выбросов CO2? Ведь результатом "жизнедеятельности" любого транспортного средства, соблюдающего ПДД, является повреждение дорог и загрязнение воздуха.

Ответ эксперта

У нас давно нет "Транспортного" налога, а есть "Налог с владельца транспортного средства", т.е. налог никак не связан с дорогами, экологией и т.д. Если сравнивать с чем-то подобным, то, скорее, это налог "на роскошь". Более богатые люди (которые могут позволить себе оплачивать больший расход бензина при более мощных двигателях) платят большие суммы.