очередной вариант установки ксенона в противотуманки.

Фото отчет и статья = здесь

Автор: Шаман ака Илья.

Финский реванш

Финский гонщик Яри-Матти Латвала смог сделать то, чего не удавалось никому на протяжении почти четырех месяцев - пилот заводской команды BP Ford World Rally Team смог свергнуть Леба с первой ступеньки подиума Чемпионата мира по ралли и одержать победу на шестом этапе первенства, который прошел в Италии. Именно Латвала, несмотря на критику команды и страшнейшую аварию - 17 оборотов через крышу - на Ралли Португалии, вернул автомобили Ford на первую строчку протоколов.

Начиналось для Латвалы все не так радужно – с шейкдауна, который выиграл Себастьен Леб, вальяжно раздававший автографы после заездов. Француз побеждал здесь год назад, лидировав практически весь этап, однако на этот раз все пошло по другому сценарию после финиша уже первого спецучастка.

Яри-Матти Латвала выиграл первый 70-километрвый "доп" Ралли Сардинии и возглавил общий зачет соревнований. Более того, второе место занял его напарник по BP Ford Abu Dhabi Микко Хирвонен, а Себастьен Леб оказался лишь третьим. Неудача постигла и второго гонщика заводской команды Citroen Total – Дани Сордо. Испанец опоздал к старту первого спецучастка, за что получил 30-секундную пенализацию и смог закрепиться лишь на подступах к первой десятке. С самого старта гонки среди лидеров классифицировались пилоты молодежной команды "Ситроена" - Новиков, Ожье и Раутенбах - что давало надежду на успешный исход этапа.

По ходу первого дня Латвала выиграл еще три спецучастка и уверенно закрепился на первой позиции. Казалось бы, Себастьен Леб вот-вот воспрянет духом и догонит финна, однако француз отставал все больше, также как и его главный соперник в чемпионате Микко Хирвонен. Последний спецучасток вообще стал апофеозом первого дня гонки - Хирвонен и Леб намеренно теряли время, чтобы пропустить своего визави вперед и ехать по уже расчищенной соперниками трассе.

В рамках этого "сражения" Леб просто-напросто остановился на трассе на 20 секунд. Микко Хирвонен, выигравший (или проигравший?) эту дуэль и оставивший второе место за собой, после финиша долго не мог поверить, что Леб проехал этот отрезок гонки медленнее, чем он. Эта "борьба" привела к тому, что занимавший четвертое место Петтер Сольберг подобрался на расстояние трех с половиной секунд от Леба - и это на частном Citroen Xsara WRC 2001 года выпуска!

Между тем, Яри-Матти Латвала отрывался все дальше и дальше, невзирая на тактические игры своих соперников. Преимущество Латвалы, который после аварии в Португалии пообещал ездить аккуратнее, выросло до 40 секунд. Пятую строчку уверенно занял россиянин Евгений Новиков. При этом Женя стал лучшим гонщиком "молодежки" Citroen, так как Ожье из-за неполадок с подвеской сошел с дистанции, а Раутенбах откатился далеко назад, проигрывая лидерам более трех минут.

Второй день предсказуемо начался с погони Леба и Хирвонена за далеко ушедшим вперед Латвалой. Однако прогнозы стратегов не дали ожидаемого результата - стартовавшие впереди пилоты теряли не так много времени, как ожидалось. Более того, их автомобили оставляли за собой глубокую колею, которая мешала тем, кто стартовал после них.

По ходу дня Хирвонен методично отыгрывал время у своего напарника и смог компенсировать львиную долю отставания – Микко постепенно приблизился к Яри-Матти на расстояние менее десяти секунд, в то время как Леб, атаковавший на пределе возможностей (он выиграл половину субботних спецучастков), начал совершать ошибки, причем не только пилотажные. Француз опоздал на старт девятого "допа" гонки, за что был наказан 10-секундным штрафом, а спустя всего два спецучастка проколол покрышку. На этом Леб потерял еще минуту. В результате, Лебу не только не удалось приблизиться к двум "Фордам" - Себастьен пропустил вперед еще и Петтера Сольберга.

После финиша второго дня пятикратный чемпион открытым текстом заявил, что теперь его целью является хотя бы третье место, ведь Латвале к тому моменту он уступал минуту и четырнадцать секунд. К слову, лидерство гонщиков американской марки было чрезвычайно комфортным – между второй позицией Хирвонена и третьим местом Сольберга уместилась минута с лишним.

Драматично сложился второй день и для Евгения Новикова – Женя допустил ошибку в одном из поворотов, в результате чего разом проиграл соперникам 30 секунд и пропустил вперед Хеннинга Сольберга на "Форде". Россиянин вернул себе пятую позицию после того, как норвежец зацепил камень и разбил подвеску. На поврежденном автомобиле Сольберг очень долго добирался до сервисного парка и в борьбе за высокие места уже не участвовал. С этого момента Новиков мог сосредоточиться на своей собственной гонке, так как его соперники были или слишком далеко впереди, или слишком далеко позади – перед ним в полутора минутах ехал Леб, а на шестом месте - Мэттью Уилсон, уступавший россиянину более двух минут.

Третий день гонки прошел в ожидании приказа со стороны Малькольма Уилсона, руководителя заводской команды Ford, который вполне мог воспользоваться командной тактикой и вынудить Латвалу пропустить вперед своего напарника по команде, которому очень нужны лишние очки в борьбе с Себастьеном Лебом. Да и поклонники самого Леба не верили, что он сдаст эту гонку без боя.

И Леб действительно продолжил атаковать, однако поддерживать темп "Фордов" не смог. Зато навязал борьбу Петеру Сольбергу. Француз и норвежец шли практически на равных по ходу всех спецучастков последнего дня, но Леб оказался чуть быстрее - десять секунд француз выиграл у Сольберга на самом финише дистанции. Но тут вмешались судьи. Во время одной из остановок для смены покрышки штурман Леба – Даниэль Елена – раньше времени отстегнул ремень безопасности, за что стюарды ралли наложили двухминутный штраф на экипаж лидера чемпионата. Это отбросило Леба на четвертую позицию и принесло второй в сезоне подиум Петтеру Сольбергу.

А что до победителей, то ими стали Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен. Никаких командных распоряжений с капитанского мостика BP Ford Abu Dhabi не последовало, а потому Латвала по праву поднялся на высшую ступень подиума в Италии. Впервые с февраля 2008-го года, когда Яри-Матти выиграл в Швеции.

На пятом месте гонку комфортно закончил Евгений Новиков, заработав первые в своей международной карьере очки. Причем благодаря этому результату Женя уступает лишь один балл чемпиону мира по ралли в классе J-WRC Себастьену Ожье, обладающему точно такой же техникой. Возглавляет же общий зачет Себастьен Леб, на счету которого теперь 55 очков. Несмотря на неудачу в Италии, преимущество Леба над Микко Хирвоненом в генеральной классификации не оставляет надежд на возрождение борьбы в чемпионате в ближайших гонках – разница составляет 17 очков.

Братья Хеннинг и Петтер Сольберги по-прежнему замыкают первую пятерку, а вплотную за ними идет Яри-Матти Латвала - единственный пилот, который сумел обыграть Леба по ходу текущего сезона WRC. Сезона, который продолжится в середине июля сложнейшим с точки зрения пилотажа и физической нагрузки Ралли Акрополис. Но теперь, после победы Латвалы в Сардинии, предсказать победителя в этой гонке действительно очень сложно.

Результаты Ралли Сардинии

Место	Гонщик	Команда	Автомобиль	Время
1.	Яри-Матти Латвала	BP Ford Abu Dhabi World Rally Team	Ford Focus RS WRC 08	4ч 00:55.7
2.	Микко Хирвонен	BP Ford Abu Dhabi World Rally Team	Ford Focus RS WRC 08	+29.4
3.	Петтер Сольберг	Petter Solberg World Rally Team	Citroen Xsara WRC	+1:57.6
4.	Себастьен Леб	Citroen Total World Rally Team	Citroen C4 WRC	+3:43.7
5.	Евгений Новиков	Citroen Junior Team	Citroen C4 WRC	+5:11.8
6.	Мэттью Уилсон	Stobart VK M-Sport Ford Rally Team	Ford Focus RS WRC 08	+7:29.3
7.	Мадс Остберг	Adapta AS	Subaru Impreza WRC2008	+13:20.6
8.	Хеннинг Сольберг	Stobart VK M-Sport Ford Rally Team	Ford Focus RS WRC 08	+13:21.2
9.	Конрад Раутенбах	Citroen Junior Team	Citroen C4 WRC	+19:31.1
10.	Нассер Аль-Аттия	Barwa Rally Team	Subaru Impreza N14	+19:43.7

Общий зачет после шестого этапа

Место	Гонщик	Очки
1.	Себастьен Леб	55
2.	Микко Хирвонен	38
3.	Даниэль Сордо	31
4.	Хеннинг Сольберг	21
5.	Петтер Сольберг	20
6.	Яри-Матти Латвала	19
7.	Мэттью Уилсон	15
8.	Федерико Виллагра	9
9.	Мадс Остберг	5
10.	Себастьен Ожье	5
11.	Евгений Новиков	4
12.	Крис Аткинсон	4
13.	Конрад Раутенбах	3
14.	Халид Аль-Кассими	3
15.	Нассер Аль-Аттия	1
16.	Урмо Аава	1

Командный зачет после шестого этапа

Место	Гонщик	Очки
1.	Citroen Total World Rally Team	90
2.	BP Ford Abu Dhabi World Rally Team	61
3.	Stobart VK M-Sport Ford Rally Team	44
4.	Citroen Junior Rally Team	19
5.	Munchi's Ford World Rally Team	12

	Журнал «Авто Бизнес Ревю» посчитал какие автодилеры России заработали больше всего за 2008 год.

25 крупнейших компаний продавцов автомобилей получили совокупную выручку в $26 млрд, что на 35% больше, чем в 2007 г., подсчитал журнал «Авто Бизнес Ревю».

В 2007 г. лидером по уровню выручки была компания «Рольф», получившая $2,25 млрд. За 2007 год ей удалось продать 66 100 автомобилей. Компания Major занимала вторую позицию с выручкой в $1,9 млрд и продажами в 51 100 автомобилей. «Автомир» в 2008 г. сохранил третье место по выручке и первое по количеству проданных автомобилей ($2,5 млрд и 96 900).

В 2008 г. Major увеличил продажи на 51%, а оборот — на 70%, это позволило компании выйти на лидирующую позицию по выручке. Компания «Рольф» откатилась на вторую строку.

Роман Гуляев, главный редактор «Авто Бизнес Ревю» полагает, что причины ротации лидеров кроются в разных стратегиях: Major наращивал обороты, а «Рольф» концентрировался на повышении рентабельности продаж.

Позиции в рейтинге распределились следующим образом:
1. Major
2. Рольф
3. Автомир
4. Бизнес-кар
5. ТЦ Кунцево
6. Genser
7. Независимость
8. Атлант-М
9. Авилон
10. Транстехсервис

Президент РОАД, Дмитрий Гулин, полагает, что нынешний рейтинг скорее предкризисный, следующий будет другим. Динамика продаж и выручки будет отрицательной у всех. Финансово слабые игроки покинут рынок, это приведет к увеличению доли крупных игроков. Все больше компаний переходит на западную модель бизнеса, когда основную долю выручки приносят доходы от обслуживания автомобилей, а не от их продажи.