Бензин в России дорожает третью неделю подряд. По данным «Росстата», только за период со 2 по 8 июня стоимость автомобильного топлива в среднем по России выросла сразу на 2,9% (дизель подорожал на 0,7%).

Стоит отметить, что с каждым днем бензин дорожает все активнее. Если в период с 18 по 24 мая цена на топливо выросла всего на 0.1%, в период с 25 мая по 2 июня на 0,9%, то сейчас уже на 2,9%.

Кроме того, в «Росстате» отмечают, что за период со 2 по 8 июня в России проезд в метро подорожал в среднем на 1,1%, а в остальных видах городского наземного транспорта - на 0,3-0,5%,

Осенью в США стартуют продажи новой модели автомобиля, которого во многом можно назвать культовым. Именно Subaru Outback в свое время стал пионером в "гонке кроссоверов". Японцы изобрели идеальную формулу целого класса автомобилей, число которых растет год от года: простой универсал, но с увеличенным клиренсом и псевдо-внедорожным пластиковым обвесом. Таков и новый Outback 2010 модельного года.

       Он построен на базе последнего поколения Subaru Legacy, дебютировавшего в апреле на нью-йоркском мотор-шоу. Ни для кого не секрет: седан и универсал Legacy последней генерации трудно назвать образцами идеального стиля. Громоздкие тяжеловесные формы, явно акцентированные колесные арки, высокий профиль – это уже не тот "быстролет с оппозитом", который любили поклонники полного привода от Subaru.

В новом поколении Legacy упор сделан не на технические новшества, а на иную, более глубокую идеологию: теперь Legacy – настоящий семейный автомобиль для менеджера среднего звена, который с неба звезд не хватает. Автомобиль без претензий: честное ежедневное транспортное средство. Фирменный "симметричный полный привод", оппозитные моторы в нем воспринимаются, как некий атавизм. Агрегатная база давно существуе и отшлифована годами, почему бы не использовать эти опозитные моторы еще раз.

Слава дизайнерам, Outback получился наиболее гармоничным внешне из всего нового семейства. Однако, новое поколение расставило приоритеты: модель 2010 года призвана не только дать пассажирам больше пространства и сделать их пребывание в салоне комфортным и сохранить ориентированность автомобиля на активное поведение на дороге.

Главный козырь Subaru – по-прежнему фирменный симметричный полный привод Symmetrical AWD во всех комплектациях. Он по-разному настроен для всех трех типов двигателей, некоторые из которых модернизировали, а некоторые заменили. Не обошлись и без работы над модернизацией КПП – добавили новую 6-ступенчатую коробку передач и вариатор Lineartronic CVT.

Базовый вариант в Америке – это 2,5-литровый 4-цилиндровый оппозитный двигатель, выдающий 170 л.с. при 5600 об/мин и оснащенный системой AVLS (i-Active Valve Lift System), которая отвечает за своевременный подъем клапанов. Именно с этим доработанным двигателем идет в комплекте новая 6-ступенчатая МКПП, а также адаптированный вариатор CVT. Это первый в мире продольно расположенный вариатор, совмещенный с полным приводом. Кроме того, есть модификация с турбированным двигателем с рабочим объемом 2,5 литра. К нему также прикрутили новую 6-ступенчатую ручную коробку передач, которой приходится справляться уже с 265-сильным мотором. Третьим же стал абсолютно новый двигатель с рабочим объемом 3,6 литра. Его не стали приправлять турбиной, так что его мощность – 256 л.с. Этот 6-цилиндровый агрегат совмещен с 5-ступенчатой автоматической КПП и призван заменить в линейке предыдущий 3-литровый агрегат.

Новая философия должна принести Subaru новых клиентов – тех, кто раньше считал эти автомобили слишком резкими, молодежными. Однако есть и "обратная сторона" - многие поклонники от новинки отвернутся, и не только из-за дизайна: смена приоритетов в сторону усреднения их отпугивает.

Европа ждет новый Outback. Он должен появиться у нас осенью. Но, как утверждают в российском представительстве, не стоит обращать внимание на американскую модель: для Европы готовят что-то особенное. Поживем – увидим...

 

В общем-то, японский рынок никогда не характеризовался большим спросом на дизельные автомобили, но Subaru все же решила попытать счастья. Напомним, что свой первый дизельный оппозитный двигатель компания представила в 2008 году в Европе. С тех пор ей удалось продать 30 тысяч экземпляров. На данный момент 54.1% всех Legacy, покупаемых в Европе, именно дизельные.

Причиной для перехода на внутренний рынок стало введение в 2010 году новых стандартов, сокращающих выброс автомобилем вредных веществ.

Компания Fuji Heavy Industries, которой принадлежит автомобильная марка Subaru, анонсировала выпуск первого для себя серийного электромобиля. По сообщению пресс-службы компании, электрокар создан на базе компакта Subaru Stella и носит название Stella EV. Четырехместный хэтчбек, относящийся к классу так называемых кей-каров, имеет полный привод и снабжен литиево-ионным аккумулятором высокой емкости. Электродвигатель автомобиля развивает 64 л.с. мощности и 170 Нм крутящего момента.

 

  По данным предварительных тестов, Subaru Stella EV может проехать на одной зарядке до 90 км с максимальной скоростью 100 км/ч. Полный цикл зарядки от 200-вольтной розетки займет пять часов. Продажи электромобиля начнутся в июле 2009 года – пока только в Японии, где высокая экологическая сознательность граждан, возможно, будет способствовать популярности этой весьма дорогой "игрушки". Subaru Stella EV будет стоить 49 150 долларов – в пять раз дороже стандартной бензиновой версии хэтчбека.