С 9 по 11 июля в Выборге пройдет главное событие российского автоспортивного сезона – Ралли Россия. В третий раз подряд гостями нашей страны станут сильнейшие пилоты и лучшие гоночные команды Европы, участники престижной международной серии IRC. Поспорить с ними за победу попробуют и лучшие отечественные мастера скорости.

История Ралли Россия ведет свой отсчет с 2007 года – именно тогда, вопреки сомнениям многих скептиков, в нашу страну впервые приехали быстрые европейцы. С тех пор коварные извилистые дорожки в окрестностях Выборга видели и чемпиона мира Дидье Ориоля, и призера этапов WRC Фредди Лойкса, и восходящую звезду мирового ралли Антона Алена.

В этом году все повторится вновь. Свое участие в предстоящей гонке уже подтвердили команда FIAT Abarth и новый участник IRC – чешская Skoda. Впервые в Россию приедет и заводская команда нового участника серии – малазийский Proton. Еще несколько сильных коллективов пока не объявили о своих планах, но с большой долей вероятности станут гостями нашей страны.

В этом году Ралли Россия предстанет перед участниками в обновленном формате. Если прежде гонка проходила в двухдневном формате, то теперь имя победителя станет известно после трех гоночных дней. Взяв старт в четверг от стен старинного выборгского замка, экипажи проведут первую секцию в условиях Белых Ночей, что, несомненно, добавит гонке колорита. Общая же дистанция составит 16 спецучастков или 224 «боевых» километра. Финиширует ралли в субботу.

Как и всегда, выборгские соревнования пройдут в рамках этапа чемпионата России. В этом году выйти на старт собирается рекордное число наших участников.

Нет сомнений, что отечественный этап IRC вновь станет главным автоспортивным событием сезона в нашей стране.

Ранее сообщалось, что Subaru совместно с STI готовит модель Legacy B4 для выступления на трековых гонках SUPER GT. У журналистов издания Best Car несколько другое мнение на этот счет: по их сведениям, Subaru лишь окажет официальную техническую поддержку команде R&D Sport.

Доработанный для трека автомобиль GT300 R&D Sport Subaru Legacy B4 должен дебютировать на 6 раунде чемпионата SUPER GT, который пройдет 22-23 августа на трассе Suzuka. Пока о машине известно лишь то, что привод у нее останется 4WD, а экстерьер будет выполнен в белом цвете с традиционной для R&D Sport раскраской.

 

Максимально возможную 25-процентную скидку на полис ОСАГО получат не все водители, имеющие на нее право, пишет «Российская газета».

Со вступлением в силу в 2004 году закона об ОСАГО безаварийная история привязывалась не только к водителям, но и к самому автомобилю, и в случае продажи машины она начиналась с нуля. Несправедливость отменил Верховный суд, и с 2007 года история страхования уже привязывалась к истории автомобилиста, а не его ТС.

Однако новое постановление не имеет обратной силы, то есть не распространяется на машины, приобретенные ранее вступления его в действие. Это означает, что даже если водитель добросовестно страховался в одной компании, но до 2007-го успел поменять автомобиль, то его история страхования началась с года приобретения, а бонусы ему не положены. Если же человек поменял машину в 2007 году или позже, то его история считается либо от предыдущей машины, либо от 2004-го, когда он должен был заключить первый договор по ОСАГО.

Это касается только тех случаев, когда человек страхуется в одной компании. Если же полис покупался у разных страховщиков, то для получения скидки автовладельцу придется собрать со всех них документы, подтверждающие безаварийную историю страхования. Учитывая, что только в 2009 году 30 страховых компаний были лишены права на работу с автогражданкой, а большинство из них обанкротились, сделать это довольно трудно, если не невозможно.

Отметим, все приведенные примеры относятся к страховке с ограниченным количеством лиц, допущенных к управлению ТС. С открытым полисом сложности вычисления бонус-малуса еще упираются в конкретный договор, составленный между автовладельцем и страховой компанией.

Госдума РФ приняла в третьем, окончательном чтении законопроект о создании госкомпании «Российские автомобильные дороги». «Автодор» создается в форме специального вида некоммерческой организации, в доверительное управление которой будут переданы автомобильные дороги федерального значения.
Учредителем «Автодора» выступает РФ, органами управления госкомпании являются наблюдательный совет, правление и председатель правления.

«Автодор» будет выступать госзаказчиком при проектировании, строительстве, ремонте и содержании автодорог за счет бюджетных средств и внебюджетных источников, взимать плату за пользование трассами. Компании также передаются функции по размещению объектов придорожной инфраструктуры, их реконструкции и ремонту.

Новый закон содержит порядок передачи автомобильных дорог и предоставления земли в аренду «Автодору», устанавливает размер арендной платы за земельные участки в размере не выше 1% от кадастровой стоимости. Помимо прочего корпорация освобождается от уплаты госпошлины за госрегистрацию прав и ограничений на передаваемые ей автомобильные дороги и земельные участки.

Перечень дорог, передаваемых компании в доверительное управление, должен быть утвержден правительством. Предполагается, что в список будут включены 18,3 тыс. км дорог федерального значения, в том числе 6,1 тыс. км для создания сети автомагистралей и скоростных трасс и 12,2 тыс. км для приведения «перегруженных» дорог в нормативное состояние и поэтапного перевода в режим платной эксплуатации.

Аналитическое агентство ‘Автостат’ опубликовало отчет о положении дел на российском рынке за первое полугодие 2009 года. Кризис серьезно подкосил рынок и цифры лишь в очередной раз это подтверждают.

За шесть месяцев текущего года продажи легковых автомобилей в России упали приблизительно вдвое. Всего за полгода было продано 730 000 автомобилей. В расчет принимаются исключительно новые машины. Любопытно, особенно если учесть, что за аналогичный период прошлого года в России было продано вдвое больше – 1.42 млн. автомобилей.

Емкость рынка в денежном эквиваленте эксперты оценивают в $13.5 млрд. В прошлом году этот показатель составлял $32.6 млрд., снижение существенное – на 58.6%. Оно обусловлено, прежде всего, серьезным падением продаж, которое в этом году составило 48.6%, а также снижением средней стоимости автомобиля в долларовом эквиваленте почти на 20%. Сейчас она составляет $18 500, а еще в прошлом году была на уровне $22 900.

Ситуация очевидна: люди стали покупать более дешевые машины. И вот уже в лидерах продаж на российском рынке не привычный всем Ford Focus, а бюджетный ‘француз’ Renault Logan. А все благодаря снижению средней цены.

В общем, продажи автомобилей в первом полугодии падали примерно одинаковыми темпами. Меньше всего волне кризиса подверглась промышленная сборка иномарок на территории российских заводов. В сравнении с объемом импорта автомобилей, который за первую половину 2009 года упал на 70%, промышленная сборка снизилась лишь на 48%.

Это сыграло не только отрицательную, но и положительную роль для официальных дилеров - за время снижения они смогли сбыть значительную часть товарных запасов. Согласно данным аналитиков, стоки были сокращены на 110-120 тысяч автомобилей. По оценке экспертов, существенного давления на рынок этот фактор в будущем оказывать уже не будет, а это означает, что уже в ближайшее время большие скидки на нераспроданные линейки 2008 года выпуска закончатся.

Впрочем, в реальности картина пока несколько другая – дилеры пестрят выгодными предложениями о скидках на прошлогодние машины. Если летом снижение продаж не прекратится, то автосалоны просто не смогут отказаться от скидок и повысить цены. Оптимистичные эксперты рассчитывают, что российский автомобильный рынок восстановится уже к весне 2010 года. Что ж, посмотрим...