Министерство промышленности и торговли РФ объявило срок перехода на топливо стандарта "Евро-4". По словам чиновников, произойти это должно за 2010 - 2011 годы. Соответствующие изменения уже внесены в тех.регламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ".

Чиновники Минпромторга объясняют эти сроки так: в течение 2010 и 2011 года еще будут выпускаться автомобили стандарта "Евро-3", но только те, на которые одобрения типа транспортного средства были оформлены до 31 декабря 2009 года.

Для всех остальных машин новые сроки не действуют, и они, как и объявлялось прежде, в начале 2010 года должны перейти на стандарт "Евро-4".

23 июля в Японии начались продажи специальной комплектации спортивного хэтчбека Subaru Impreza WRX STI. FHI сподобилась выпустить долгожданный Spec C!

По традиции Spec C — самая спортивная из всех «врыксовых» комплектаций «импрезы». Специалисты мастерской STI начали с доработки турбины двухлитрового мотора. Нужно было уменьшить потери на трение. Для этого немного подкорректировали угол расположения шарикоподшипника на валу нагнетателя. Затем перепрошили ECU: мотор стал быстрее реагировать на педаль газа и резче набирать обороты. Далее последовала модернизация системы охлаждения, и тоже не просто так. Искали способ повысить эффективность работы двигателя при высоких нагрузках. Небольшая доработка в системе орошения интеркулера справилась со стремительным разогревом воздуха в пайпинге компрессора во время экстремальных нагрузок на двигатель. При необходимости, водитель из салона может включить специальный ороситель, который будет поливать водой поверхность интеркулера. Если водителю лень, система будет включаться автоматически.

Закончив с мотором, эстиаевцы переключились на ходовку. Новый стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески призван улучшить управляемость и отзывчивость машины на работу рулем. Следующий шаг — настройка жесткости подвески. Разработчики установили новые пружины, специальный задний стабилизатор, новую опору задней подвески и новые сайлентблоки. Это позволило повысить жесткость подвески и улучшить сцепление шасси с дорогой.

Торсеновский задний дифференциал повышенного трения (LSD) заменили на механический. В данном случае разработчики ставили своей целью улучшить распределение крутящего момента между колесами задней оси при прохождении поворотов.

Рулевое управление в Spec C обещает стать по-настоящему острым только благодаря увеличению объема жидкости в гидравлическом усилителе рулевого механизма.

Но это еще не все. Вес «импрезы» уменьшали, как могли. Алюминиевый картер двигателя, меньший по весу аккумулятор просто обязаны положительным образом повлиять на маневренность автомобиля. Ламинарное остекление уменьшает вес верхней части авто, а в результате машина проходит крутые повороты с меньшим креном. Специально спроектированные литые колесные диски снижают неподресоренную массу — повышается управляемость.

Spec C получил новый топливный насос, который способен обеспечить ровное давление даже при экстремальной нагрузке на мотор.

А что из красивостей предложит нам Subaru Impreza WRX STI Spec C? Золотые суппорта Brembo! Покрашенные в золотой цвет, разумеется ;-) Передние ковшеобразные спортивные кресла. Два новых эксклюзивных цвета кузова: Восходящее солнце (желтый) и Чистобелый (белый).

И последнее, Subaru не собирается утомлять себя сборкой этой комплектации. Всего планируется выпустить 900 подобных машин, все исключительно для внутреннего рынка Японии. Стоимость автомобиля составит порядка 35 500 в пересчете на доллары США.

Краткие технические данные силовой установки:

Двигатель: турбированный горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 16-клапанный.
Объем: 1 994 куб.см.
Максимальная мощность: 227 кВт (308 л.с.) при 6 400 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 422 Нм (43 кг-м) при 4 400 об/мин.
Тип турбонагнетателя: Шарикоподшипниковая турбина с двумя улитками.

       

Министерство юстиции РФ утвердило приказ МВД о введении в России с 2011 года единого вида водительских удостоверений, который должен заменить существующие два типа прав.    
       

21 июля 2009 года «Российская газета» опубликовала приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 13 мая 2009 г. N 365 г. Москва «О введении в действие водительского удостоверения».

Новый тип водительского удостоверения вводится в действие с 1 марта 2011 года, он соответствует вступившим в силу 28 марта 2006 года поправкам к Конвенции о дорожном движении 1968 года.

Документ будет представлять собой разноцветную (переход из синего в розовый) пластиковую карту (размер 8,5 на 5,5 см). Среди особенностей удостоверения стоит отметить наличие штрих-кода, в котором зашифровывается информация о том, где, когда и почему были выданы права; возле категорий (A, B, C, D, BE, CE, DE) расположены пиктограммы, расшифровывающие символьные обозначения; для каждой категории указана дата ее открытия.

В Петербурге поднимается новая волна борьбы с должниками. И в этой неравной борьбе, как водится, больше всех достается автомобилистам…

На днях судебные приставы вместе с налоговиками почтили своим присутствием ряд станций технического обслуживания, где проверяли автовладельцев на предмет уплаты транспортного налога.

Сегодня городские СМИ публикуют информацию о том, что автовладельцам отказывают в выдаче талона ГТО в том случае, если они имеют долги по налогам и судебным решениям. Судебные приставы и налоговики с ноутбуками, там где они были замечены,  предлагают должникам оплатить долги на месте. В противном случае, грозятся наложить арест на транспортное средство. Попросту, забрать (поставить на спецстоянку) до выяснения обстоятельств и выплаты долгов.

Жесть! Отнюдь, нет, - оправдывают свои действия судебные приставы. Такие жесткие меры будут применяться только к злостным нарушителям налогового кодекса. Всем остальным выдадут письменное предупреждение. Но талог ГТО, судя по всему, так и не дадут. До полного погашения долгов.

Вот как бывает! Заплатил налог – езжай спокойно!

Уже в начале следующего года процедура технического осмотра автомобиля будет проходить без участия сотрудников ГИБДД. В правительстве России сообщают, что это нововведение будет действововать не по всей стране, а в нескольких регионах в качестве эксперимента.

Напомним, что предложение передать ТО в руки частных фирм звучало уже не раз. Однако специалисты высказывали опасения, что стоимость процедуры при этом заметно вырастет, а качество ее, напротив, снизится. Теперь же стало известно, что новый вариант прохождения техосмотра разработают сами представители ГИБДД.

Подробности этого эксперимента пока неизвестны, предложения Госавтоинспекции будут озвучены лишь 1 сентября.