В Санкт-Петербурге с 1 сентября до 16 октября 2009 года будет ограничено движение транспорта на пересечении набережной Обводного канала и Старо-Петергофского проспекта. По данным пресс-службы комитета по благоустройству и дорожному хозяйству администрации города, на этом участке магистралей будут проводиться работы по установке светофора. Новый светофор появится и на перекрестке Ленинского проспекта и проспекта Стачек. В связи с этим здесь будет ограничено движение с 23:00 до 7:00 в период с 1 сентября до 1 ноября.

В связи с производством работ по прокладке газопровода с 17 по 29 августа запрет на движение транспорта будет действовать на Большой Десятинной улице от Десятинного переулка до Железнодорожной улицы. На один день, 19 сентября, введут ограничения на Ярославском проспекте от Калязинской улицы до Енотаевской улицы. Здесь будут прокладывать водопровод.

У дома № 17 по Белоостровской улице трудности с проездом могут возникнуть 22-23 августа и 29-30 августа 2009 года. В указанное время будут проводиться работы по прокладке водопровода. Ограничение на проезд также введут у дома № 73 по улице Черняховского. Здесь с 27 августа до 3 сентября планируется прокладка водопроводного ввода.

В связи с производством работ по строительству светофорного поста с 1 октября до 1 ноября 2009 года будет ограничено движение на пересечении Пионерской улицы и Малого проспекта Петроградской стороны.

Компания Subaru в начале текущего года в США и Японии представила новые генерации моделей Legacy и Outback. Теперь пришла очередь и Европы: новые автомобили будут показаны европейской публике в сентябре на выставке во Франкфурте.

Subaru Legacy и Outback New для рынка Европы отличаются от своих уже ранее дебютировавших собратьев другими радиаторными решётками, более низкими передними бамперами и укрупнёнными зеркалами заднего вида.

Обе новинки будут оснащаться бензиновыми моторами объёмом 2 и 2.5. л., а также 2-литровым турбодизелем.

Седаны и универсалы Subaru Legacy New, а также полноприводный универсал Subaru Outback New, поступят в продажу ближе к концу 2009 года. Информации о цене машин, к сожалению, пока нет.

Специальная программа выплаты премиальных за утилизацию старого автомобиля, которая успешно работает в 12 странах Европы, в Японии и США, в России пока только разрабатывается. Казалось бы, чего проще: скопируй опыт зарубежных стран (той же Германии, сохранившей свой автопром, в частности, и благодаря действию указанной программы), выдели средства, запусти…

Разработка, согласование и ввод в действие любого начинания (даже крайне необходимого в сложных экономических условиях, с которыми столкнулся отечественный автопром) в нашей стране может длится месяцами и годами. Особенности у нас такие: как географические с погодными, так и экономические с социальными. По последним данным, «премия за утилизацию» в России выплачиваться будет. Но не раньше 2010 года.

В Европе уже 12 стран ввели в действие программы по выплате автовладельцам денежных компенсаций за утилизацию старого автомобиля при обязательной покупке нового. В Германии такая программа работает с начала года. Указанная премия составляет 2,5 тысячи евро. Французские власти единовременно выплачивают своим гражданам, решившим воспользоваться программой, от 1 до 5 тысяч евро в зависимости от того, автомобиль какого экологического стандарта они собираются приобретать. В Италии «премия за утилизацию» составляет от 1500 до 6500 евро. Англичанам, принявшим решение расстаться с автомобилем старше 10 лет, выплачивают 2 тысячи фунтов стерлингов.

Как сообщает агентство «Автостат», подобные программы работают в Испании (2000 Евро), Португалии (1000-1200 Евро), Голландии (750-1750 Евро), Люксимбурге (1500-1750 Евро), Австрии (1500 Евро), Румынии (1000 Евро), Словакии (2000 Евро) и Греции (специальный тариф), а также в Японии и США.

В Соединенных Штатах программа выплаты премий за утилизацию старого автомобиля была встречена с воодушевлением. Правительство выделило $1 млрд на ее поддержку, однако уже в первую неделю квота на реализацию программы была выбрана на 50%. В связи с этим американские власти были вынуждены в срочном порядке выделить еще $2 млрд на поддержку CARS (Car Allowance Rebate System).

В Америке автовладельцам выплачивают по системе CARS от 3,5 до 4,5 тысяч долларов. В России окончательная сумма еще не утверждена. Однако уже сейчас появляются предположения, что «премия за утилизацию» составит порядка 50 тысяч рублей. Хватит ли этого, чтобы поднять спрос на автомобили в нашей стране, покажет время. Ждать осталось… еще долго!

 

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России предлагает ввести уголовную ответственность за необоснованный рост цен на дизельное топливо и бензин накануне уборочной кампании.

Рост цен может поставить под угрозу уборочную кампанию в России, однако нефтяные компании, которые ФАС проверяет на предмет нарушения антимонопольного законодательства, не чувствуют себя виноватыми в сложившейся ситуации.

Большой рост цен сопровождается снижением объема предложения, что создает на рынке искусственный дефицит топлива. Причины этого могут быть разными — от желания получить сверхприбыль, до объективных причин роста издержек.

Мера, способная заставить монополистов более ответственно относиться к повышению цен — уголовная ответственность. ФАС не будет возбуждать уголовные дела, этим будут заниматься суды.

Службу Госавтоинспекции следует освободить от несвойственных ей функций – участия в раскрываемости преступлений, в частности угонов автомобилей, сказал на пресс-конференции в Москве член Совета Федерации генерал-лейтенант МВД Владимир Федоров. Он также выступает за сокращение количества постов дорожно-патрульной службы. "Зачем нам столько постов? Как они влияют на безопасность? Там только берут взятки и занимаются мелочными придирками", – сказал он. По словам сенатора, в таких странах, как Украина и Белоруссия, нет постов ДПС. "А мы по-прежнему хватаемся за них", – заметил он. По данным В. Федорова, порядка 50% личного состава Госавтоинспекции работает на постах ДПС. "Надо принимать жесткие меры, выгнать Госавтоинспекцию на дорогу и заставить ее заниматься своим делом", – заявил сенатор. Он также полагает, что такая мера, как план "Перехват", "уже двадцать лет как себя не оправдывает". "Эта мера неэффективна", – сказал он.

В. Федоров подчеркнул, что необходимо также устанавливать систему подготовки сотрудников ГАИ. По его словам, в советское время существовало два средних и одно высшее учебное заведение такого рода, а сейчас ничего не осталось. Сотрудники ГАИ каждый год должны подтверждать свои знания, а в противном случае освобождаться от работы, считает сенатор.

В. Федоров напомнил, что в 2008 г. в Кодекс об административных правонарушениях были внесены неплохие поправки, касающиеся безопасности на дорогах. Вместе с тем нужно "спокойно взвесить" соответствующее законодательство и устранить имеющиеся нестыковки. Например, по мнению сенатора, требуется повысить штраф за стоянку автотранспорта на остановках общественного транспорта, который в настоящее время составляет всего сто рублей. Сенатор считает, что также необходимо восстановить ответственность за повторное грубое нарушение правил дорожного движения.