Итоговая редакция технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств», скорее всего, будет либеральнее первоначального варианта, подготовленного Минпромом.

Размещенный в майские праздники на сайте министерства проект техрегламента вызвал протесты автомобилистов. Он запрещал ввоз праворульных машин и обязывал русифицировать интерфейс бортовых компьютеров (у импортируемых машин — сразу после вступления документа в силу, у остальных — к 2013 г.). Также проект предлагал запретить установку на внедорожники «жестких металлических конструкций» (т. н. «кенгурятников»), кроме решеток на фары весом не более 0,5 кг.

Конструкция автобусов и специальных машин, ввозимых в Россию, по проекту должна предусматривать установку системы навигации «Глонасс».

Сейчас техрегламент находится на рассмотрении правительства, которое должно его принять ориентировочно в сентябре, говорит представитель Минпрома. Но из документа уже вычеркнут запрет на ввоз праворульных машин, сообщил чиновник, знакомый с ходом работы над техрегламентом. Впрочем, еще в конце мая первый вице-премьер Игорь Шувалов публично пообещал, что «запреты на эксплуатацию или ввоз средств с правым рулем введены не будут».

Требование о подготовке ввозимых машин для установки «Глонасс» коснется только общественного транспорта (см. врез), а никак не легковых машин, рассказал «Ведомостям» представитель секретариата Шувалова.

По оценкам компании «Владвнешсервис» на основе статистики таможни, в 2008 г. импортировано 2286 автобусов — около 0,01% всего количественного импорта машин. Обязательную русификацию компьютеров импортируемых машин решено отодвинуть на 2011 г., сообщил представитель секретариата Шувалова, а вот запрет на «кенгурятники» остался и вступит в силу вместе с техрегламентом.

Пока идет работа над итоговым текстом документа, Федеральная антимонопольная служба (ФАС) успела признать проект техрегламента не соответствующим закону о защите конкуренции. Проверить документ на соответствие законодательству попросила организация автомобилистов «Свобода выбора», говорит замначальника управления ФАС Сергей Абышев. «В целом текст содержит все признаки препятствования выходу на рынок новых игроков» — таков вывод службы. Например, техрегламент ограничивает обращение определенных автомобилей, говорит Абышев, вводится «открытый» список документов на сертификацию, хотя он должен быть закрытым. «Если техрегламент будет принят в редакции, которую мы проверили, ФАС возбудит дело по факту нарушения регламентом закона», — предупреждает он.

Текст документа на соответствие законодательству проверил Минюст и он согласовал проект, уверяет представитель Минпрома, а редакция, которую проверил ФАС, возможно, устарела. Дело не в редакции, а в сути документа, возражает лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков: «Из чисто технического документа он стал рыночным регулятором, защищающим российский рынок от импортных машин».

Ремарка: в Евросоюзе продажа автомобилей, оснащенных металлическими дугами безопасности, запрещена с 2005 г. Основная причина — опасность, которую «кенгурятники» представляют при наезде на пешехода или велосипедиста (в 2000 г. в ЕС было зафиксировано около 2000 смертельных случаев).

22-23 августа на территории японского кольца Suzuka проходили трековые гонки автомобилей класса Super GT.

Специально к участию в этих популярных соревнованиях специалисты мастерской R&D Sport готовили новое поколение Subaru Legacy. Однако к явному неудовольствию сотен поклонников марки Subaru, которые приехали специально, чтобы посмотреть на долгожданный дебют, машина осталась в боксах. Из-за проблем с приводом Subaru Legacy B4 GT300 так и не была допущена до гонки в субботу. Механики трудились весь день и всю ночь, но даже в воскресенье машина все еще была не готова.

Директор мастерской R&D Sports господин Мотодзима Синдзи сказал, что к следующему этапу Super GT, который пройдет 12-13 сентября на кольце Fuji, машину все-таки подготовят.

Subaru Legacy B4 GT300 принимает участие во втором дивизионе соревнований Super GT, в который допускаются машины с мощностью двигателя до 300 л.с.

 

Правительство РФ ввело упрощенную процедуру таможенного оформления автомобилей. Речь идет об оформлении транспортных средств, временно ввозимых на территорию России.

После того как соответствующий документ вступит в силу, будет действовать норма, дающая возможность оформлять временный ввоз автомобилей не только в местах прибытия и убытия, но также и в любых других местах, определенных таможенными органами. Отменяется удостоврение ввоза транспортного средства, необходимое для его доставки к месту оформления. Достаточно будет пассажирской таможенной декларации, куда будут внесены соответствующие данные. Предъявлять документ, указывающий на способ эксплуатации (назначение) автомобиля, теперь не нужно.

При временном ввозе автомобиля необходимо будет предъявлять удостоверение личности, документы, подтверждающие право собственности на авто или владение автомобилем лица, его ввозящего, а также содержащие сведения, позволяющие идентифицировать автомобиль в том числе, как обратно ввозимый после его временного вывоза с территории РФ.

Постановление вступит в силу по истечении шести месяцев со дня его официального опубликования.

 

Состояние Сереги GAS без изменений.
Для Сергея ТРЕБУЕТСЯ КРОВЬ "3(+)"

Можно сдавать на обмен и другие группы кроме "1"
Сдавать нужно в Александровской больнице пр. Солидарности д. 4.
Отделение переливания крови на первом этаже.
Приемные часы: ПН, СР, ПТ с 9 до 12 (Для Сереги можно сдать и в ЧТ с 9 до 12)

Плотно позавтракать
Исключить алкоголь за 2 дня до сдачи.
При себе иметь паспорт с Петербургской пропиской.
После сдачи крови дают крепкий чай, деньги и два выходных на работе. 

Тел.: +7 911 923 55 16 Андрей

Информационные агентства сообщают, что Министерство промышленности и торговли завершило работу над документом, о котором уже ходило множество споров: создан регламент "О безопасности колесных транспортных средств". Он предусматривает сразу несколько серьезных запретов.

К примеру, регламент запрещает использование железной защиты бампера. Так называемые кенгурятники, к которым трепетно относятся владельцы любого мало-мальского внедорожника, представляют опасность для пешеходов и при ДТП могут нанести им серьезные травмы. Как только регламент вступит в силу, разрешены будут только решетки весом не более 500 гр., защищающие фары автомобиля.

Кроме того, регламентом запрещается эксплуатация автомобилей с электронными системами, интерфейсы которых не имеют русского языка. Это означает, что бортовые компьютеры, в которых отсутствует русификация, окажутся "персонами нон грата".

В том же документе вводится запрет на автомобили с правым рулем (они не соответствуют правостороннему движению, установленному в России), а также на "неправильные" задние фонари (при торможении цвет должен быть красным, при заднем ходе - лунным, при повороте - оранжевым).