В опубликованном варианте техрегламента прямых ограничений по использованию легковых автомобилей с правым рулем нет. В очень объемном документе с многочисленными приложениями, таблицами и формулами, понятие «правый руль» вообще не встречается. Впрочем, стоит напомнить, что в конце мая на заседании правительственной комиссии по техрегулированию первый вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что «праворукие» машины будут облагаться дополнительными пошлинами и иметь повышенные страховые ставки. 3 сентября в ходе заседания президиума правительства, рассматривающего техрегламент, Владимир Путин отметил, что «мы будем добиваться, чтобы любая импортная техника полностью соответствовала действующим в стране нормам», а министр финансов Алексей Кудрин заявил, что «каких-то серьезных ограничений на использование праворульных машин вводиться не будет».

Из других новаций в новом техрегламенте стоит отметить прямой запрет на установку на транспортные средства категорий М1 (легковые автомобили) и N1 (легкие грузовые автомобили), а также внедорожники (категория G) «выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками». Таким образом, столь любимые российскими автомобилистами «кенгурятники» придется снять. Как показал недавний опрос на Drom.ru, у 86% российских автомобилистов никаких кенгуринов нет. Впрочем, данное ограничение не будет распространяться на металлические решетки, предназначенные для защиты фар, с массой менее 0,5 кг.

Кроме того, новый техрегламент требует, чтобы конструкция транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, предусматривала возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Интерфейсы электронных систем автомобилей, а также информационные и предупреждающие надписи на транспортном средстве должны быть на русском языке. Это требование применяется в отношении транспортных средств, относящихся к типу, ранее не проходившему оценку соответствия в РФ, со дня вступления в силу технического регламента; в отношении всех выпускаемых в обращение транспортных средств – с 1 января 2013 года

Также не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (то есть, к примеру, всякого рода «елочек», амулетов и прочих «висюлек»» на зеркале заднего вида. Запрещено также ездить с трещинами на ветровом стекле или с цветной пленкой шире 14 см. Государственные номера запрещено закрывать «оргстеклом и другими материалами». В номере запрещено сверлить дополнительные дырки – даже если они не совпадают с местами для креплений на автомобиле. В таких случаях придется использовать переходные конструкции.

Депутаты Госдумы предложили смягчить наказание для водителей за выезд на полосу встречного движения и заменить лишение прав на штраф в размере пяти тысяч рублей. Соответствующие поправки в статьи Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) были разработаны членом комитета по экономической политике и предпринимательству Кириллом Черкасовым, комитета по конституционному законодательству и госстроительству Игорем Лебедевым и комитета по информационной политике, информационным технологиям и связи Сергеем Ивановым. Об этом сообщает "Газета" (GZT.RU).

В соответствии с законопроектом, лишение прав может быть заменено на штраф по решению суда в случае, если водитель впервые совершили подобное правонарушение или же пересек сплошную линию разметки по неосторожности, не успев закончить обгон по прерывистой полосе или объехав неправильно припаркованный автомобиль. Отметим, что в апреле текущего года депутаты уже предлагали смягчить наказание за "встречку", однако тогда в качестве штрафа планировалось установить сумму в 5-10 тысяч рублей.

Ранее с аналогичным предложением о введение штрафа за выезд на встречную полосу также высказывались Подмосковное ГИБДД и глава российской Госавтоинспекци Виктор Кирьянов. По их мнению, штрафовать за "встречку" можно только в том случае, если это нарушение заснято системами автоматической видеофиксации. Если же за такое же нарушение остановит инспектор, то водителю по-прежнему будет грозить "лишение".

Как сообщалось ранее, соответствующие поправки в КоАП, разработанные ГИБДД Подмосковья, уже внесены на рассмотрение в Мособлдуму. Если они получат одобрение, то затем отправятся в Госдуму. 

Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Администрации Санкт-Петербурга сообщил об открытии движения по Новой Софийской улице, выступающей в качестве дублера Московского шоссе.

Новая Софийская улица является продолжением Софийской улицы (ведет до Колпинского шоссе) и предназначена для того, чтобы разбавить транспортные потоки, идущие в промышленную зону Металлострой и в перспективный район Колпино.

Длина новой петербургской магистрали – 11 километров. Новая Софийская улица имеет 6 полос движения.

Всепроникающая идея топливной экономии в конце концов поразила и умы, оперирующие японскими иероглифами. Как иначе объяснить намерение Subaru сделать вариатор альтернативной трансмиссией для всех своих машин за ближайшую пару лет?
Да никак объяснять и не требуется. Представители компании примерно так и рассуждали: это ж никуда не годится — последняя Legacy c мотором объёмом 2,5 л и шестиступенчатой «механикой» выхлёбывает в смешанном цикле 8,7 л бензина на сотню. При прочих равных её вариаторная версия, тратящая 7,6 л, милее бережливым адептам суровой бизнес-философии кайзен. Особенно в свете нынешней экономической обстановки.

Вот и порешили субаровцы наладить выпуск собственных недорогих вариаторов на своём заводе в Оидзуми и предлагать их в качестве КПП клиентам, волнующимся скорее о частоте посещения бензоколонок, нежели об участии в любительских ралли. И первым материальным воплощением сверхрационалистичной концепции будет вариатор на Subaru Exiga — модели для внутреннего рынка страны. Но вскоре такую же коробку получит и её австралийская версия.

Кстати, нам уже довелось опробовать вариаторный Legacy, и о том, как он едет и с чем его едят, мы расскажем в одном из ближайших материалов. В салонах дилеров такие машины появятся сразу после российского дебюта нового японского «наследника» в кузовах седан и универсал.

                                                                                                                               

Вариатор, установленный на Subaru Legacy 2010 модельного года в паре с бензиновым мотором объёмом 2,5 л, не только позволяет экономить до 1,1 л топлива на 100 км по сравнению с механизированной версией, но и делает эту модификацию самой бережливой из всех Legacy. 

 

Видимо, поняв, что пресечь нелегальную продажу красивых номеров нет никакой возможности, а также вникнув, какие суммы проходят мимо казны, власти задумались, как бы легализовать эту услугу для населения.

Первой ласточкой в продаже особых номерных знаков желающим стал почин губернатора Прикамья Олега Чиркунова. Он поручил министру общественной безопасности края Игорю Орлову и депутату Госдумы Михаилу Гришанкову подготовить соответствующую законодательную инициативу.

Если всё получится, как задумали чиновники, то местный бюджет будет неплохо пополняться благодаря амбициям автолюбителей, жаждущих самоутвердиться на дороге.

Торговля особыми номерными знаками за рубежом легализована достаточно давно. Причём эта услуга во многих странах служит хорошей подпиткой для бюджета. Например, 19 марта 1994 года известный коммерсант Альберт Ян Шоучэн приобрёл на государственном гонконгском аукционе за 13 миллионов местных долларов (по тогдашнему курсу едва ли не два миллиона хрустящих «вашингтонов») номерной знак с одной-единственной цифрой - 9. «Девять» на кантонском диалекте китайского языка созвучно слову «собака», что в 1994 году - году Собаки по китайскому календарю - было хорошей приметой.

Охотно приобретают для своих машин необычные номерные знаки и англичане. Так, весной текущего года один крупный бизнесмен выложил за номер «1 D» ни много ни мало $414 893. Другой житель Великобритании приобрёл за $306 063 номерной знак «1 О». На очереди «3 О», «6 О» и другие.