ГИБДД сообщает, что в распоряжение инспекторов начали поступать новые приборы для измерения скорости. Теперь радары будут работать более эффективно благодаря лазерным лучам.

Нынешние доплеровские радары работают сразу на несколько полос, так что выделить конкретный автомобиль с их помощью очень сложно. Новые же будут "целиться" точнее благодаря лазерному лучу. Кроме того, устройства будут оснащаться системой фото- и видеофиксации. На фотографиях будет ставиться особая отметка, обозначающая автомобиль, на который был направлен радар.

Сообщается, что новый прибор, поступивший в распоряжение сотрудников ГИБДД, сможет измерять скорость в диапазоне 1,5 - 280 км/ч с погрешностью в 1 км/ч. При этом скорость он будет определять с расстояния 700 м, а различать номера автомобиля - с 250 м.

Депутаты Мособлдумы в очередной раз внесли на рассмотрение Госдумы РФ проект поправок в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), предусматривающий изменение наказания за выезд на встречную полосу движения в ситуации, когда это нарушение было зафиксировано видеокамерами. Вместо лишения прав, предусмотренным нынешним вариантом КоАП, системы видеофиксации смогут в автоматическом режиме выписывать водителям штраф в размере 5000 рублей.

Как пишет "Коммерсант" со ссылкой на представителей ГИБДД, системы видеофиксации смогут отличать выезд на встречную полосу с целью разворота и поворота налево (за это нарушение предусмотрен штраф в размере 1,5 тысячи рублей), от выезда на "встречку" с целью обгона. Для этого, по словам представителей ГИБДД, видеокамеры будут делать "несколько снимков и анализировать их". Смогут ли автоматические системы распознавать случаи выезда на встречную полосу для объезда препятствия - не уточняется.

Стоит отметить, что в ситуации, когда выезд на "встречку" для обгона зафиксирует инспектор ГИБДД, водителю по-прежнему будет грозить лишение прав. Однако решение о наказании в таком случае будет принимать суд.

По мнению председателя Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, "смягчение ответственности за обгон по "встречке" - одного из самых тяжких нарушений ПДД - выглядит не очень логичным на фоне борьбы за снижение смертности на дорогах". Кроме того, он считает, что законотворцам необходимо отказаться от постоянных правок КоАП на несколько ближайших лет: "ПДД и все документы, связанные с ними должны быть максимально стабильными, чтобы водители к ним привыкли. Если их менять каждые полгода, то это будет всех нервировать".

Напомним, что поправки в КоАП об изменении наказания за выезд на встречную полосу движения московские депутаты вносят в Госдуму уже не первый раз. Предыдущий вариант был рассмотрен комитетом по госстроительству 24 сентября - из него попросили убрать предложения об увеличении штрафов за езду с нечитаемыми номерами и без техосмотра. Новый вариант проекта поправок отправился в Госдуму уже в отредактированном варианте.

 

Премьер-министр России Владимир Путин подписал постановление, изменяющее классификацию автомобильных дорог в России. До этого, с 1991 года, все дороги подразделялись на два вида: общего и необщего пользования.

Теперь же категорий будет три: автомагистрали (IA), скоростные автодороги (IБ) и обычные дороги. Последние в зависимости от ширины, количества полос, наличия разделительной полосы и т.д. получат индексы IB, II, III, IV и V.

Согласно подписанному постановлению, классифицировать дороги будут Федеральное дорожное агентство, местные власти или частные собственники. Все зависит от того, в чьем ведении находится та или иная дорога.

Много лет подряд на рынке Западной Европы первенство по продажам держали дизельные автомобили. Однако сейчас их популярность стала снижаться...

Согласно статистике, предоставленной Европейской ассоциацией автопроизводителей ACEA, в первом полугодии 2009 года в Старом Свете было реализовано 6 979 342 машины. Из них на долю дизельных моделей пришлось 45,9%. Казалось бы, цифра крупная, однако если вспомнить, что год назад дизели занимали 52,7%, спад налицо.

Как говорят эксперты, на изменение статистики оказал влияние все тот же пресловутый кризис. Во многих странах сейчас действуют правительственные программы поддержки покупателей. Получая деньги от государства, автомобилисты предпочитают брать более доступные бензиновые автомобили, а не дизели, которые, в среднем, стоят на 2 - 3 тысячи евро дороже.

Кроме того, если к альтернативным видам топлива власти относятся благодушно (и даже оказывают поддержку владельцам "зеленых" машин), то дизельные агрегаты оказываются незаслуженно забыты.

Компания Subaru рассказал о том, чем намерена покорить посетителей Токийского автосалона в октябре этого года. Одной из главных "звезд" стенда японской марки станет гибридный концепт Hybrid Tourer Concept.

 

В сочетании с горизонтально-оппозитным мотором объемом 2,0 литра в нем будут трудиться два электромотора. Расположатся они в передней и задней части автомобиля. Кроме того, известно, что концепт получит систему симметричного полного привода.

Более подробная информация о гибриде Subaru пока держится в секрете.